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핵심 요약 차체 변화: 8세대 올 뉴 렉서스 ES는 전장 5,140mm로 커졌고 하이브리드와 순수전기차를 함께 출시했습니다. 승차감과 연비: 편안한 주행을 중시하며 ES 350h AWD의 공인 복합연비는 18.3km/L입니다. 가격과 선택: 국내 판매가는 7,160만~8,490만 원으로, 충전 여건과 실제 주행 환경을 함께 비교해야 합니다. 2026년 10월 13일 렉서스가 8세대 완전변경 모델 '올 뉴 ES'를 국내 출시했습니다. 독일 브랜드 세단을 고려하는 소비자에게도 새로운 비교 대상이 생겼습니다. 이번 변화는 디자인 개선을 넘어 차량 크기를 키우고 전기차까지 추가했다는 데 있습니다. 가격대가 7천만 원을 넘는 만큼 실제로 어떤 장점이 있으며 누구에게 적합한지, 공식 제원과 시승 평가를 나눠 살펴보겠습니다. 1. 올 뉴 렉서스 ES, 차체 변화가 주는 의미 새로운 ES의 전장은 5,140mm, 전폭은 1,920mm, 휠베이스는 2,950mm입니다. 이전 세대보다 각각 165mm, 55mm, 80mm 늘었습니다. 특히 휠베이스는 앞뒤 바퀴 사이 거리로, 실내 공간을 설계할 때 중요한 기준입니다. 다만 수치가 늘었다고 모든 좌석의 실제 무릎 공간이 같은 폭으로 증가했다고 단정할 수는 없습니다. 신형은 하이브리드와 전기차를 모두 수용하도록 설계한 GA-K 기반 플랫폼을 사용합니다. 외관은 낮고 넓게 보이는 비례를 강조했고, 실내에는 14인치 화면과 필요할 때 드러나는 조작 스위치가 적용됐습니다. 차체가 커진 만큼 좁은 주차장이나 골목길에서의 체감은 직접 확인할 필요가 있습니다. 넉넉한 공간과 일상 운전의 부담 사이에서 어떤 균형을 원하는지가 중요해졌습니다. 2. 승차감과 연비, 시승 평가와 공식 수치를 구분하면 데일리안 기자는 10월 14일 서울 잠실과 춘천을 왕복하며 ES 350h AWD와 ES 500e를 시승했습니다. 기사에서는 서스펜션이 노면 충격을 부드럽게 처리하는 점과 운전 피로가 적은 느낌을 긍정적으로 평가했습니다. 전기차의 회생...